Глава ОАК объяснил пересмотр планов выпуска гражданских самолетов изменениями в авиаотрасли
Юрий Слюсарь.Источник изображения: Александр Рюмин/ ТАСС
Москва. 12 августа. ИНТЕРФАКС — Планы производства гражданских самолетов в РФ будут пересмотрены в связи с изменениями модели авиаотрасли, заявил «Интерфаксу» гендиректор ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК, входит в «Ростех») Юрий Слюсарь.
Так он прокомментировал заметку в газете «Коммерсантъ», которая сообщила ранее со ссылкой на источники, что планы выпуска почти 1 тыс. самолетов, заложенные в комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года (КПГА), могут быть пересмотрены в сторону сокращения.
«Мне на самом деле статья понравилась, она по сути отражает (действительность, — «ИФ»), потому что все меняется: транспортная модель меняется и подходы к цифрам меняются. Мы — часть авиатранспортной отрасли, которая отвечает за поставки (авиатехники, — «ИФ»)» — сказал Слюсарь.
Вместе с тем он опроверг информацию, что речь идет непосредственно о сокращении производства.
«Не сокращение — я бы не стал так буквально понимать. Речь, скорее, идет о некоем анализе, аудите той программы, которая была. Не с точки зрения что-то сократить, потому что мы не успеваем что-то сделать, а с точки зрения просто посмотреть: какого-то типа (самолетов, — «ИФ»), может быть, нужно больше, какого-то — меньше», — сказал глава ОАК.
Комментируя информацию источников газеты об увеличении себестоимости МС-21 и SJ-100, он отметил, что себестоимость первых выпущенных в серию самолетов «не окажется сопоставима с Boeing и Airbus, потому что это просто невозможно». «Но задача — управлять экономикой и идти по пути сокращения затрат, снижать трудоемкость», — добавил Слюсарь.
Как сообщал «Коммерсантъ», аудит на заводах ОАК по поручению правительства с весны проводит группа консультантов из Сбербанка и «Газпром нефти». В ходе него было рекомендовано пересмотреть количественные показатели и сбалансировать «экономически оправданный спрос и планы по производству воздушных судов».
Решение о проверке было принято после того, как «Ростех» и Минпромторг объявили о переносе сроков поставок самолетов, который был также отражен в обновленной редакции КПГА. Сама программа разрабатывалась Минтрансом при участии Минпромторга и была утверждена правительством в июне 2022 года. В мае 2024 года Минпромторг скорректировал в ней планируемое количество самолетов с 1,081 тыс. до 994 штук (из них 592 — производства ОАК) и сдвинул начало их поставок с 2023 на 2025 год. Вместе с тем Минтрансом был пересмотрен прогноз авиаперевозок пассажиров: например, на 2024 год ожидания сократились до 98,1 млн человек против ранее заявленных 104,5 млн.
По данным «Коммерсанта», по итогам консультаций с представителями ОАК аудиторы пришли к выводам, что «между спросом на авиаперевозки и производством по КПГА образовался дисбаланс по объемам и типам самолетов и она не соответствует коммерческому спросу». При запланированном производстве от 140 до 270 самолетов в год реальная потребность оценивается аудиторами в 50-60 единиц.
Источник: vpk.name
